Объем работ (в человеко–часах по ЕОс, ЕОт, ТО-1 и ТО-2 (ТЕО с.г, ТЕО т.г, Т1г, Т2г) за год определяется произведением числа ТО на нормативное (скорректированное) значение трудоемкости данного вида ТО:
где ∑NЕОс.г – годовое число ЕОс на весь парк (группу) автомобилей одной мoдeли;
∑NЕОт.г – годовое число ЕОт на весь парк (группу) автомобилей одной мoдeли;
∑NТО-1.г – годовое число ТО-1 на весь парк (группу) автомобилей одной мoдeли;
∑NТО-2.г – годовое число ТО 2 на весь парк (группу) автомобилей одной мoдeли;
tЕОс, tЕОт, t1, t2 – нормативная скорректированная трудоемкость соответственно тех же воздействий, чел.-ч.
Годовой объем работ ТР
,
где Lг – годовой пробег автомобиля, км;
Аи – списочное число автомобилей;
tТР – удельная нормативная скорректированная трудоемкость ТР, чел.-ч на 1000 км пробега.
Годовой объем работ трудоемкости общего диагностирования (Д-1)
, чел.-ч.
Годовой объем работ трудоемкости поэлементного диагностирования (Д-2)
, чел.-ч.
Для примера проведем расчет скорректированного годового объема труда для автобуса ЛиАЗ-5256
TЕОс=49822,5*0,63=31388,2
TЕОт=4983,8*0,32=1594,8
TТО–1=3892,4*12,4=48265,8
TТО–2=777,5*49,5=38486,3
TТР=83037,5*150*6,3/1000=78470,4
TД–1=5059,1*12,4*0,08=5018,6
TД–2=983*49,5*0,07=3232,8
Полученные расчетные данные сводим в таблицу 6.
Таблица 6 – Скорректированные годовые нормативные трудоемкости по ТО и ремонту автомобилей проектируемого АТП
|
Вид технического обслуживания и ремонта |
Нормативная трудоемкость ТО и ремонта, чел.–ч |
Всего по парку | |
|
ЛиАЗ-5256 |
Икарус-280 | ||
|
TЕОс |
31388,2 |
29617,6 |
61005,8 |
|
TЕОт |
1594,8 |
1444,7 |
3039,5 |
|
TТО–1 |
48265,8 |
43721,2 |
81987 |
|
TТО–2 |
38486,3 |
34857,9 |
73344,2 |
|
TД–1 |
5018,6 |
4546,0 |
9564,6 |
|
TД–2 |
3232,8 |
2927,9 |
6160,7 |
|
TТР |
78470,44 |
71082,14 |
149552,58 |
Другое по теме:
Развитие мирового сотрудничества России в области гражданской авиации
С каждым годом всё больше и больше находят спрос за рубежом разработки
российских учёных. Но иностранные предприятия предлагают показать то, на что
способны российские учёные лишь на небольших, малобюджетных «контрактиках»,
невыгодных нам. Существуют лишь несколько крупных проектов, где р ...
Организация технического обслуживания и ремонта подвижного состава
В рамках любой социально-экономической системы транспорт и связь играют
важнейшую роль. Для независимого Казахстана с его огромной территорией (2725
тыс. км2), низкой плотностью населения (менее 6 чел/км2),
рассредоточенностью сырьевых и производственных ресурсов транспортно-коммуникацион ...
Программы лояльности для постоянных клиентов авиакомпаний
Программа премирования пассажиров, мильная программа, программа для часто
летающих пассажиров, англ. frequent flyer program — программа лояльности для
клиентов авиакомпании, поощряющая часто летающих пассажиров пользоваться
услугами именно данной авиакомпании.
В современных программах ...
