Разработка суточного плана включает в себя следующие задачи: оценка наличия и дислокации парков вагонов по направлениям (без принятого на практике выделения порожних вагонов по роду подвижного состава); определение погрузки, плановых вагонопотоков, размеров поступления поездов с участков. отправления поездов и вагонов со станций, приема поездов и вагонов по стыковым пунктам (без принятого на практике выделения порожних вагонов по роду подвижного состава); составление поездного положения на начало суток и подготовка бланка плана-графика поездной работы; прокладка поездов в плане-графике; определение размеров развоза местного груза, выгрузки, сдачи поездов и вагонов по стыковым пунктам (без принятого на практике выделения порожних вагонов по роду подвижного состава).
Вагонопотоки в районе управления РУ-1 на планируемые суткискладываются из трех составляющих:
1) потоки, пропорциональные дислокации парков по назначениям на начало суток;
2) погрузка на станциях района управления;
3) потоки, пропорциональные числу поездов, поступающих в переработку на сортировочную станцию Б.
Вагонопотоки, пропорциональные дислокации парков по назначениям на начало суток, определяются для каждой корреспонденции по формуле
Nij= Pij kij,
(3.1.1)
где Pij - наличие вагонов из i в j на начало суток;
kij - коэффициент подвижности вагонопотока из i в j.
Вагонопотоки, рассчитанные по формуле (3.1), занесены в косую таблицу вагонопотоков (табл.3.1.1). В этой таблице отсутствуют корреспонденции назначением на участки между техническими станциями, так как в проекте условно принято, что эти корреспонденции заканчиваются на последней по ходу технической станции.
В качестве погрузки на станциях района управления в курсовом проекте принимается только погрузка отправительских маршрутов по грузовым станциям А, Д, Ж. В проекте принимается также, что порожние вагоны для погрузки маршрутов имеются на станциях погрузки в достаточном количестве на начало планируемых суток, и их подвод не требуется.
Таблица 3.1.1
Вагонопотоки, пропорциональные дислокации парков по назначениям на начало суток
Из |
На станции |
За стыковые пункты |
Итого | |||||||||
А |
Б |
В |
Г |
Д |
Е |
Ж |
А |
Д |
Е |
Ж | ||
Со станций | ||||||||||||
А |
- |
200 |
- |
- |
55 |
- |
110 |
195 |
60 |
52 |
91 |
763 |
Б |
50 |
0 |
45 |
22 |
120 |
64 |
60 |
300 |
360 |
110 |
60 |
1191 |
В |
24 |
187 |
- |
70 |
- |
- |
- |
154 |
104 |
182 |
112 |
833 |
Г |
- |
70 |
90 |
- |
- |
- |
- |
24 |
28 |
33 |
36 |
281 |
Д |
56 |
192 |
60 |
- |
- |
- |
- |
50 |
120 |
70 |
- |
548 |
Е |
- |
150 |
84 |
- |
- |
- |
44 |
- |
84 |
91 |
160 |
613 |
Ж |
182 |
130 |
- |
- |
- |
- |
- |
150 |
156 |
270 |
- |
888 |
С участков | ||||||||||||
А-Б |
71 |
71 |
30 |
20 |
40 |
21 |
31 |
142 |
50 |
- |
21 |
497 |
Б-В |
71 |
142 |
30 |
- |
71 |
- |
41 |
71 |
71 |
- |
71 |
568 |
Б-Е |
- |
71 |
- |
- |
- |
71 |
- |
71 |
- |
71 |
- |
284 |
Е-В |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
71 |
- |
71 |
141 |
71 |
354 |
В-Г |
- |
141 |
- |
- |
71 |
- |
- |
71 |
141 |
71 |
- |
495 |
В-Ж |
- |
71 |
71 |
- |
- |
- |
71 |
71 |
- |
71 |
141 |
496 |
Г-Д |
- |
71 |
- |
- |
71 |
- |
- |
141 |
213 |
71 |
- |
567 |
Из-за стыковых пунктов | ||||||||||||
А |
133 |
630 |
108 |
- |
72 |
- |
152 |
- |
336 |
- |
190 |
1621 |
Д |
160 |
760 |
51 |
- |
69 |
168 |
108 |
360 |
- |
140 |
- |
1816 |
Е |
- |
340 |
- |
- |
266 |
119 |
286 |
- |
336 |
- |
532 |
1879 |
Ж |
144 |
374 |
133 |
- |
84 |
- |
- |
119 |
230 |
580 |
- |
1664 |
Итого |
891 |
3600 |
702 |
112 |
919 |
443 |
974 |
1919 |
2360 |
1953 |
1485 |
15358 |
Другое по теме:
Применение RFID-технологии в логистике и складировании
Актуальность темы обусловлена тем, что
RFID-технологии принимают все большее значение,
как в торговле, так и в логистике. Технология существует с 1940-х годов, однако
практическое применение началось совсем недавно. И на период 2000 – 2011 гг. приходится
лишь стадия становления использов ...
Редуктор с конической передачей с карданным валом
Механизм для перестановки крыльев необходим для изменения
угла стреловидности на современных многорежимных самолетах, способных летать на
различных скоростях. Для каждой скорости полета существует оптимальная
конфигурация крыла, которая зависит от его стреловидности. Для уменьшения
сопро ...
Разработка международного маршрута перевозок грузов
В работе разрабатывается международный маршрут для перемещения двух видов
груза в экспортном и импортном направлении. В экспортном направлении везется
фасованное подсолнечное масло из г. Подольска в г. Шверин (Германия), в импортном
направлении из г. Вайльбург (Германия) в г. Видное перев ...