Крутящий момент двигателя
Мдв=9550Nе/nдв
где Ne – эффективная мощность двигателя, кВт;
nдв – частота вращения коленчатого вала двигателя, об/мин.
Таблица 1.2
Результаты расчетов
|
Параметры и размеры |
Частота вращения, об/мин | ||||||
|
nм=1400 |
1600 |
1800 |
nн=2000 |
2050 |
2100 |
nхх=2150 | |
|
Nе, кВт |
84,93 |
96,43 |
104,72 |
110,3 |
78,136 |
41,252 |
0 |
|
Mк, Нм |
579,348 |
575,6 |
555,6 |
526,68 |
364 |
187,6 |
0 |
|
gе, г/кВт·ч |
269,5 |
256 |
247,6 |
245 |
275,6 |
350 |
∞ |
|
Gт, кг/ч |
22,88 |
24,686 |
25,928 |
27 |
21,53 |
14,43 |
7,29 |
По данным таблицы 1.2. строим скоростную характеристику двигателя трактора Т-150.
Построение кривой буксования
При тяговом расчете применяется, что на заданном почвенном фоне величина буксования зависит от удельной силы тяги Дкр, которая представляет собой отношение силы тяги к сцепному весу трактора:
Дкр=Ркр/Gсц
Gсц = 5500 кгс =55 кН, почвенный фон – стерня
Определим величину силы тяги
Ркр = Дкр Gсц, кН
Таблица 1.3
Результаты расчета кривой буксования
|
Дкр |
0 |
0,45 |
0,56 |
0,64 |
0,71 |
0,78 |
0,82 |
0,84 |
0,85 |
|
δ, % |
0 |
2 |
3 |
5 |
10 |
20 |
40 |
70 |
100 |
|
Ркр, кН |
0 |
24,7 |
30,8 |
35,2 |
39 |
43 |
45,1 |
46,2 |
46,7 |
По результатам таблицы 1.3 строим кривую буксования
Выбор скоростных режимов работы двигателя для расчета данных для построения тяговой характеристики трактора Т-150
На графике скоростной характеристики выбрать 5 скоростных режимов работы двигателя:
Таблица 1.4
Расчетные параметры трактора Т-150 по передачам
|
номер передачи |
показатели рабты трактора Т-150 |
Частота вращения, об/мин | |||||||
|
nм=1400 |
1600 |
1800 |
nн=2000 |
2050 |
2100 |
nхх=2150 | |||
|
Nе, кВт |
84,93 |
96,43 |
104,72 |
110,3 |
78,136 |
41,252 |
0 | ||
|
Mк, Нм |
579,348 |
575,6 |
555,6 |
526,68 |
364 |
187,6 |
0 | ||
|
gе, г/кВт·ч |
269,5 |
256 |
247,6 |
245 |
275,6 |
350 |
∞ | ||
|
Gт, кг/ч |
22,88 |
24,686 |
25,928 |
27 |
21,53 |
14,43 |
7,29 | ||
|
2 |
Рк, кН |
46,22 |
45,92 |
44,33 |
42,02 |
29,04 |
14,97 |
0 | |
|
Pf, кН |
4,3 | ||||||||
|
δ, % |
0,72 |
0,41 |
0,28 |
0,17 |
0,04 |
0,01 |
0 | ||
|
Ркр, кН |
41,2 |
41,62 |
40,03 |
37,72 |
24,74 |
10,67 |
0 | ||
|
Vt, м/с |
1,68 |
1,92 |
2,16 |
2,4 |
2,46 |
2,52 |
2,58 | ||
|
Vд, м/с |
0,47 |
1,13 |
1,55 |
1,99 |
2,36 |
2,49 |
2,58 | ||
|
Nкр, кВт |
19,7 |
47 |
62 |
75 |
58 |
26 |
0 | ||
|
gкр, г/кВтч |
1162 |
525 |
417 |
360 |
370 |
553 | |||
|
3 |
Рк, кН |
40,98 |
40,72 |
39,3 |
37,26 |
25,75 |
13,27 | ||
|
Pf, кН |
4,3 | ||||||||
|
δ, % |
0,13 |
0,12 |
0,11 |
0,08 |
0,03 |
0,01 |
0 | ||
|
Ркр, кН |
35,68 |
36,42 |
35 |
32,96 |
21,45 |
9,07 |
0 | ||
|
Vt, м/с |
1,89 |
2,17 |
2,45 |
2,7 |
2,78 |
2,85 |
2,91 | ||
|
Vд, м/с |
1,64 |
1,9 |
2,18 |
2,48 |
2,69 |
2,82 |
2,91 | ||
|
Nкр, кВт |
60 |
69 |
76 |
81 |
57 |
25 |
0 | ||
|
gкр, г/кВтч |
381 |
357 |
340 |
333 |
377 |
576 | |||
|
4 |
Рк, кН |
37,53 |
37,28 |
36 |
34,12 |
23,58 |
12,15 | ||
|
Pf, кН |
4,3 | ||||||||
|
δ, % |
0,08 |
0,07 |
0,05 |
0,04 |
0,02 |
0,01 |
0 | ||
|
Ркр, кН |
33,23 |
32,98 |
31,7 |
29,82 |
19,28 |
7,85 |
0 | ||
|
Vt, м/с |
2,07 |
2,37 |
2,66 |
2,96 |
3,03 |
3,1 |
3,18 | ||
|
Vд, м/с |
1,9 |
2,2 |
2,52 |
2,84 |
2,96 |
3,06 |
3,18 | ||
|
Nкр, кВт |
63 |
72 |
79 |
84 |
57 |
24 |
0 | ||
|
gкр, г/кВтч |
363 |
343 |
327 |
321 |
377 |
600 | |||
|
5 |
Рк, кН |
34,85 |
34,62 |
33,42 |
31,68 |
21,9 |
11,28 | ||
|
Pf, кН |
4,3 | ||||||||
|
δ, % |
0,05 |
0,04 |
0,04 |
0,04 |
0,02 |
0,005 |
0 | ||
|
Ркр, кН |
30,55 |
30,32 |
29,12 |
27,38 |
17,6 |
11,28 |
0 | ||
|
Vt, м/с |
2,23 |
2,55 |
2,87 |
3,18 |
3,26 |
3,34 |
3,42 | ||
|
Vд, м/с |
2,11 |
2,44 |
2,75 |
3,05 |
3,19 |
3,32 |
3,42 | ||
|
Nкр, кВт |
64 |
73 |
80 |
83 |
56 |
37 |
0 | ||
|
gкр, г/кВтч |
357 |
338 |
323 |
325 |
383 |
389 | |||
|
6 |
Рк, кН |
31,1 |
30,9 |
29,8 |
28,3 |
19,5 |
10,1 |
0 | |
|
Pf, кН |
4,3 | ||||||||
|
δ, % |
0,02 |
0,02 |
0,015 |
0,015 |
0,01 |
0,01 |
0 | ||
|
Ркр, кН |
26,8 |
26,6 |
25,5 |
24 |
15,2 |
5,8 |
0 | ||
|
Vt, м/с |
2,5 |
2,8 |
3,2 |
3,6 |
3,7 |
3,8 |
3,9 | ||
|
Vд, м/с |
2,45 |
2,74 |
3,15 |
3,54 |
3,6 |
3,7 |
3,9 | ||
|
Nкр, кВт |
65,6 |
72,9 |
80,3 |
85,1 |
55,6 |
21,8 |
0 | ||
|
gкр, г/кВтч |
348,7 |
338,6 |
322,8 |
317,3 |
387,2 |
661,9 | |||
Другое по теме:
Редуктор с конической передачей с карданным валом
Механизм для перестановки крыльев необходим для изменения
угла стреловидности на современных многорежимных самолетах, способных летать на
различных скоростях. Для каждой скорости полета существует оптимальная
конфигурация крыла, которая зависит от его стреловидности. Для уменьшения
сопро ...
Проектирование электроаппаратного отделения электровозного депо
Тяговый трансформатор ОДЦЭ-5000/25Б предназначен для
преобразования напряжения контактной сети в напряжении цепей тяговых
двигателей, включенных через полупроводниковые преобразователи, и цепей
собственных нужд электровоза. Технические данные представлены в табл. 1.
Таблица 1 – Осн ...
Проектирование производственного участка по ТО-2 автомобилей
Автомобильный транспорт
является наиболее массовым видом транспорта. Его особенности и преимущества
связаны с мобильностью и гибкостью доставки грузов и пассажиров. Эти свойства
во многом определяются уровнем работоспособности и техническим состоянием
автомобилей и парков, а также рацион ...