Определить:
касательную силу тяги
Рк= Мдв iTT1000Rк, кН
радиус колеса берем из табличных данных
скорость движения автомобиля
Vt=0,105Rк nдвiT, м/с
силу сопротивления воздуха
PW= k F Va2/1000, кН
где к – коэффициент обтекаемости (Нс2/м4)
F – площадь лобового сопротивления
k = 0,6
F = 4.1
избыточную силу тяги
Рк-Рw, кН
динамический фактор автомобиля
D = (Рк- Рw)/Ga
где Ga – сила тяжести автомобиля,
Ga = 1,3 4300 = 5590 кг = 55,9 кН
где 1,8 – отношение полной массы к конструктивной (берется из задания), 4300 кг – конструктивная масса автомобиля ЗИЛ-130
Таблица 2.3
Расчетные параметры автомобиля ЗИЛ-130 по передачам
№ передачи |
Показатели работы автомобиля |
Показатели работы двигателя | |||||||
n1 |
n2 |
n3 |
n4 |
n5 |
n6 |
n7 | |||
600 |
1000 |
1250 |
1750 |
2000 |
2500 |
3000 | |||
Мдв1 |
Мдв2 |
Мдв3 |
Мдв4 |
Мдв5 |
Мдв6 |
Мдв7 | |||
351,7 |
374,3 |
398,8 |
401,1 |
396,8 |
379,3 |
327,9 | |||
1 iT= 48 |
Pk, кН |
33,652 |
35,814 |
38,158 |
38,379 |
37,967 |
36,293 |
31,375 | |
V |
0,63 |
1,05 |
1,3125 |
1,8375 |
2,1 |
2,625 |
3,15 | ||
Pw |
0,001 |
0,0027 |
0,0042 |
0,0083 |
0,0108 |
0,017 |
0,0244 | ||
Pk – Pw |
33,651 |
35,812 |
38,154 |
38,37 |
37,956 |
36,276 |
31,35 | ||
D |
0,601 |
0,640 |
0,682 |
0,686 |
0,678 |
0,648 |
0,560 | ||
2 iT= 26,4 |
Pk, кН |
18,508 |
19,698 |
20,987 |
21,108 |
20,882 |
19,961 |
17,256 | |
V |
1,1455 |
1,9091 |
2,3864 |
3,3409 |
3,8182 |
4,7727 |
5,7273 | ||
Pw |
0,0032 |
0,009 |
0,014 |
0,0275 |
0,0359 |
0,056 |
0,0807 | ||
Pk – Pw |
18,505 |
19,689 |
20,973 |
21,081 |
20,846 |
19,905 |
17,175 | ||
D |
0,331 |
0,352 |
0,375 |
0,377 |
0,372 |
0,356 |
0,307 | ||
3 iT= 14,8 |
Pk, кН |
10,376 |
11,043 |
11,766 |
11,833 |
11,707 |
11,19 |
9,6738 | |
V |
2,0432 |
3,4054 |
4,2568 |
5,9595 |
6,8108 |
8,5135 |
10,216 | ||
Pw |
0,0103 |
0,0285 |
0,0446 |
0,0874 |
0,1141 |
0,1783 |
0,2568 | ||
Pk – Pw |
10,366 |
11,014 |
11,721 |
11,746 |
11,592 |
11,012 |
9,4171 | ||
D |
0,185 |
0,197 |
0,209 |
0,210 |
0,207 |
0,196 |
0,168 | ||
4 iT= 9,5 |
Pk, кН |
6,6602 |
7,0882 |
7,5522 |
7,5958 |
7,5143 |
7,1829 |
6,2095 | |
V |
3,1832 |
5,3053 |
6,6316 |
9,2842 |
10,611 |
13,263 |
15,916 | ||
Pw |
0,0249 |
0,0692 |
0,1082 |
0,212 |
0,277 |
0,4327 |
0,6231 | ||
Pk – Pw |
6,6353 |
7,019 |
7,444 |
7,3837 |
7,2374 |
6,7502 |
5,5864 | ||
D |
0,118 |
0,125 |
0,133 |
0,132 |
0,129 |
0,120 |
0,099 | ||
5 iT= 6,45 |
Pk, кН |
4,522 |
4,8125 |
5,1275 |
5,1571 |
5,1018 |
4,8768 |
4,216 | |
V |
4,6884 |
7,814 |
9,7674 |
13,674 |
15,628 |
15,810 |
15,916 | ||
Pw |
0,0541 |
0,1502 |
0,2347 |
0,46 |
0,6008 |
0,4327 |
0,6231 | ||
Pk – Pw |
4,4679 |
4,6623 |
4,8929 |
4,6971 |
4,501 |
4,4441 |
3,5928 | ||
D |
0,079 |
0,083 |
0,087 |
0,084 |
0,080 |
0,079 |
0,064 | ||
Другое по теме:
Энергооборудование вагонов
Электрооборудование применяемое в
современных пассажирских вагонах используется для освещения салонов, купе,
коридоров, туалетов; вентиляции помещений вагона; отопления вагона и подогрева
подаваемого в него воздуха зимой; охлаждение подаваемого воздуха летом;
охлаждение продуктов питания ...
Сооружение контактной сети железной дороги
Железнодорожный транспорт -
важнейшая отрасль страны, от работы которой зависит эффективность всех отраслей
народного хозяйства.
С началом использования
электрической тяги пропускная способность сети железных дорог, выросла во много
раз. Электрификация железных дорог способствует ...
Совершенствование логистического управления пассажирским транспортом
Пассажирский транспорт
является одним из основных элементов социальной инфраструктуры города,
обеспечивающим потребность жителей в городских, пригородных и междугородных
перевозках. Надежная и эффективная работа общественного транспорта для города
является важнейшим показателем социально ...