Таблица 3.
Сводная таблица технико-эксплуатационных параметров полуприцепа Renders NH4G31
№ |
Наименование параметров |
Условн. обозн. |
Ед-цы измер. |
Знач-я парам. |
1 |
Тип полуприцепа |
- |
- |
Тентовый |
2 |
Снаряженная масса в т.ч · На тележку полуприцепа · На ссу |
mпс mпс(тел) mпс(ссу) |
Кг Кг Кг |
6890 4800 2090 |
3 |
Допустимая полная масса, в т.ч · На тележку п-п · На ссу |
mпп mпп(тел) mпп(ссу) |
Кг Кг Кг |
36000 12000 24000 |
4 |
Грузоподъемность |
q |
Кг |
29110 |
5 |
Габаритные размеры · Длина · Ширина · Высота |
lп bп hп |
М М М |
13,670 2,550 4,000 |
6 |
Внутренние размеры · Длина · Ширина · Высота |
lвн bвн hвн |
М М М |
13,070 2,040 2,620 |
7 |
Погрузочная высота |
hпогр |
М |
1,280 |
8 |
Тип шин |
385/65R22.5 | ||
9 |
Объем грузового пространства |
Vкуз |
м3 |
90 |
10 |
Год выпуска |
- |
- |
1997 |
11 |
Стоимость на 01.03.2012 г. · Данной модели и данного года выпуска · Аналогичной модели 2011-2012 годы выпуска |
Ца Ца |
Руб руб |
266 600 отсутствуют |
12 |
Основные размеры: От грузозахватного штифта до центра тяж. От средней оси до ц. тяж. Между осями тележки От грузозахват.штифта до передней точки От средней оси до задней точки Между средней осью и грузозахв.штифтом |
la lb lпм X Y Z |
М М М М М М |
4,800 2,950 1,310 1,670 4,250 7,750 |
Другое по теме:
Железнодорожный транспорт
Выбор транспорта для
перевозки груза является порой главным фактором для обеспечения скорости
доставки, надежности транспортировки и минимизации затрат клиента. Службы
доставки и курьерские службы сегодня предлагают своим клиентам возможность
самим выбрать, каким видом транспорта следует ...
Проект производственно-финансового плана основного локомотивного депо
Разработать
сводные годовые бюджеты продаж, производства, затрат основного локомотивного
депо (электровозного или тепловозного) с учётом конкретных условий по всем
разделам, предусмотренным Положением об отраслевых структурных подразделениях.
Выполнение курсового проекта предусматривает ...
Редуктор с конической передачей с карданным валом
Механизм для перестановки крыльев необходим для изменения
угла стреловидности на современных многорежимных самолетах, способных летать на
различных скоростях. Для каждой скорости полета существует оптимальная
конфигурация крыла, которая зависит от его стреловидности. Для уменьшения
сопро ...