Диагностирование гидроаппаратов может проводиться как с их снятием на универсальных и специализированных стендах, так и непосредственно на машине, путем установки гидротестера (диагностирование в тестовом режиме).

Произведем комплексную диагностику привода механизма передвижения.

Выбранная методика включает в себя диагностирование в режиме холостого хода и диагностирование отдельных РО в рабочем режиме.

Для диагностики привода был выбран гидротестер ГТ - 600М. Марка гидротестера принята в зависимости от измеряемого давления p=12…17 МПа и расхода.

Гидротестер ГТ-600М позволяет измерять наиболее важные параметры гидропривода и отображать их в удобном для восприятия цифровом виде, обеспечивает широкие функциональные возможности по оперативному выявлению мест отказов в гидроприводах, своевременному определению предотказного состояния и остаточного ресурса гидроузлов, обеспечивает контроль качества ремонта гидрооборудования.

Малые габариты и вес, расположение диагностического комплекта в чемодане обеспечивают удобное его транспортирование и хранение.

Подключение гидротестера осуществляется через быстроразъемные соединения.

Рисунок 11 – Гидротестер ГТ-600М

Определяемые параметры гидропривода:

- давление подачи насоса;

- подача насоса при минимальном давлении на выходе и номинальных оборотах вала;

- подача насоса при номинальном давлении на выходе и номинальных оборотах вала;

- объемный КПД гидронасоса;

- давление срабатывания клапана;

- % (процент) объемных потерь подачи насоса по зазорам в паре распределителя "корпус-золотник" (при рабочей позиции золотника);

- параметр, характеризующий перемещение золотника распределителя в рабочую позицию;

- параметр возврата золотника в нейтральное положение.

- позволяет оценить эффективность работы всей объемной гидропередачи;

- позволяет осуществлять диагностирование гидрооборудования в условиях его производства, эксплуатации и ремонта.

Технические характеристики гидротестера приведены в таблице 7.

Таблица 7 - Технические характеристики гидротестера ГТ-600М

Другое по теме:

Организация автомобильных перевозок и безопасность движения
Таблица 1 - Исходные данные Вид груза Грузо- отправитель Наличие груза, т. Грузо- получатель Потребность в грузе, т Koэф-т выпуска а Время в наряде Тн ч Известняк ...

Системы автоблокировки
В России первая автоблокировка с рельсовыми цепями на опытном участке длиной 3 км была построена в 1915 году. В послереволюционной России в 1931 году с целью выбора наиболее перспективной системы АБ были закуплены в США, Германии и построены системы АБ четырех типов: 1 – С рельсовыми цеп ...

Проектирование аккумуляторного отделения
Повышение производительности, эффективности использования подвижного состава автомобильного транспорта в значительной степени зависит от уровня развития и условий функционирования производственно-технической базы предприятия автомобильного транспорта, основной задачей которого является о ...