Длина фронта работ в «окно» при среднем ремонте пути с учетом предоставления «окон» Lфр, км:
(3.3)
где n – периодичность предоставления «окон», n = 2.
Поправочный коэффициент с учетом технологических норм времени:
, (3.4)
где - продолжительность рабочей смены, ч
= 8ч;
затраты времени на переходы в рабочей зоне, физический отдых, пропуск поездов, ч:
(3.5)
где - время перехода в рабочей зоне,
;
- время на физический отдых,
;
- время на пропуск поездов, ч:
. (3.6)
где N - количество поездов проходящих в сутки, грузовых, N
= 20шт;
N - количество поездов проходящих в сутки, пассажирских N
= 18шт; H
, H
- норма времени на пропускание поездов, H
= 0,033ч, H
= 0,025ч; t
- количество часов в сутки, t
= 24ч.
По формуле (3.5):
.
По формуле (3.4):
.
Другое по теме:
Электропривод якорно-швартовного устройства
Основные технические требования к якорно-швартовным
механизмам с электрическим приводом предусмотрены ГОСТ 5875-69
Ниже приводятся требования к первой группе якорно-швартовных
механизмов, к которой относятся брашпили, якорно-швартовные шпили, якорные
шпили, якорно-швартовные лебедк ...
Проектирование обыкновенного стрелочного перевода
Одиночные обыкновенные стрелочные переводы являются основным видом, как
среди одиночных стрелочных переводов, так и в системе многих других видов
соединений и пересечений рельсовых путей. Они имеют господствующее
распространение на всех железных дорогах мира.
Основными элементами совре ...
Навигационный проект перехода судна типа "Буг" по маршруту порт "Феодосия – порт Палермо"
С развитием
международной торговли, научно-технического процесса возросла необходимость в
обеспечении флота новыми судами. Количественные, а главным образом,
качественные изменения состава флота ставит задачу более глубокого научного подхода
к вопросам мореплавания.
В настоящее
время ...