В этом подразделе технологического расчёта определяется число производственных и вспомогательных рабочих эксплуатационного персонала АТП, персонала службы эксплуатации и ИТР, а также младшего обслуживающего персонала и пожарно-сторожевой охраны.

Для производственного, вспомогательного и эксплуатационного персонала определяется их технологическое (РТ) и штатное (РШ) число.

Технологическое число производственных и вспомогательных рабочих для проведения работ на постах и производственных цехах рассчитывается по формуле:

РТ = ТГi / ФН; (2.36)

где ТГi - годовой объём работ в зоне ТО, Д, ТР или цехе;

ФН - номинальный годовой фонд времени рабочего [2]:

ФН = 2070 ч (для маляра ФН = 1830 ч);

Штатное число производственных и вспомогательных рабочих определяется из соотношения:

РШ = ТГi / ФЭ; (2.37)

где ФЭ - эффективный годовой фонд времени рабочего (штатного)

[2]: ФЭ = 1820 ч (для маляра ФЭ = 1610 ч).

При небольших объёмах работ, т.е. когда расчётное количество рабочих данному виду работ составляет менее единицы, следует включать в функции подразделений выполнение двух и более видов работ или совмещение профессий. Возможные варианты объединения работ приведены в таблице 3.2 [1].

К эксплуатационному персоналу относятся водители, кондукторы, экспедиторы, грузчики. Технологическое число водителей определяется соотношением номинального времени работы автомобилей на линии к номинальному годовому фонду времени работающего:

РВТ = АсТнДРГάв / ФН; (2.38)

РВТ =150142530,873/2070 = 224,07 ≈ 224 чел.

Штатное число водителей определяется с учётом коэффициента штатности по формуле:

РВШ = РВТ/ηш; (2.39)

где ηш - коэффициент штатности:

ηш = 0,9;

РВШ =224/0,9 = 248,96 ≈ 249 чел.

По остальным группам персонала определяется сразу штатное количество работников:

Численность административно-управленческого персонала, осуществляющего общее управление АТП (директор, экономика и планирование, бухгалтерия, организация труда и заработной платы, отдел кадров и др.) принимаем 8 чел.;

Численность персонала, не относящегося к аппарату управления (инженеры по организации безопасности движения, механики КПП, ревизоры транспорта, контролёры транспорта, кассиры по приёмке выручки) принимаем 5 чел.;

Численность младшего обслуживающего персонала и пожарно-сторожевой охраны принимаем 4 чел.;

Численность персонала службы эксплуатации, занимающейся работой с клиентами и организацией перевозок, принимаем 8 чел.;

Численность работников ИТС принимаем 6 чел.

Результаты расчёта численности персонала АТП сводим в таблицу 2.4

Таблица 2.4 - Персонал грузового АТП на 150 автомобилей

Другое по теме:

Анализ состояния и перспективы развития морского порта Сочи
Перевозки людей по воде относятся к наиболее древним видам путешествий с использованием транспортных средств. Первоначально это были деревянные плоты и лодки, которые в современном туризме скорее можно отнести к нетрадиционным видам транспорта. Тема данной курсовой работы интересна в свя ...

Разработка технологического процесса восстановления головки блока цилиндров двигателя ЗМЗ-24Д
В процессе эксплуатации вследствие ряда неизбежных причин (износ, усталостное разрушение, деформация и др.) работоспособность деталей и узлов автомобиля периодически нарушается, поэтому возникает объективная потребность в ее восстановлении. Создание основных деталей автомобиля требует ...

Технология ремонта оси блока шестерен заднего хода автомобиля
В процессе эксплуатации автомобиля его надежность и другие свойства постепенно снижаются вследствие изнашивания деталей, а также коррозии и усталости материала, из которого они изготовлены. В автомобиле появляются различные неисправности, которые устраняют при ТО и ремонте. Необходимо ...