Необходимо определить следующие геометрические размеры блоков и барабана: диаметр блока по центру каната, диаметр блока по дну желоба, диаметр барабана по центру каната, диаметр барабана по дну канавок, а также длины основных участков барабана и общую длину. Схемы блока и профилей канавок барабана приведены на рис. 3, схема барабана приведена на рис. 4.
Диаметр блока и барабана по центру наматываемого каната:
где e – коэффициент, зависящий от режима работы и типа грузоподъемной машины [1, с. 58, табл. 12].
Диаметр блока крюковой подвески (по центру каната) принимаем D = 450 мм.
Диаметр блока по дну желоба:
Диаметр барабана по центру каната:
Dб = 0,85Dбл.
Диаметр барабана по дну канавок:
Dб.0 = Dб – dк.
а)
б)
Рисунок 3 – Схемы:
а) блока с основными размерами;
б) профилей канавок барабана механизма подъема
Рисунок 4 – Схема барабана
Из стандартного ряда выбираем ближайшее большее значение Dб.0. но так как длина барабана в результате получится слишком большой, следовательно целесообразно выбрать барабан большего диаметра, тем самым уменьшая габариты тележки. Принимаем Dб.0=560 мм
Уточняем диаметр барабана по центру каната:
Dб = Dб.0 + dк.
.
Число рабочих витков для навивки полной рабочей длины каната:
,
где Н – высота подъема груза, м;
витков.
Принимаем Zp=33 витков.
Число неприкосновенных витков (для уменьшения усилия в канате в месте его крепления) принять по рекомендации - zнепр.= 1,5 [1, с.67].
Число витков для крепления каната zкр = 3 .4.
Длина нарезного участка барабана :
.
где t – шаг нарезки барабана, выбирается из таблицы [1, с. 475] , но так как в таблице есть возможность принять 2 варианта, делаем предварительный расчет шага по формуле:
t = 1,2dк=.
Окончательно принимаем шаг t=27 мм.
Длину гладкого концевого участка:
lк = (4 . 5)dк
Принимаем lк конструктивно из полученного диапазона с учетом стандартного ряда равным 90мм.
Длину центрального гладкого участка барабана l0 выбираем из условия:
,
где bmin, bmax – минимально и максимально возможная длина ненарезного участка.
Длины участков:
;
где В – расстояние между крайними блоками крюковой подвески определяем по формуле:
где nбл – соответствует числу кратности полиспастав.
hmin – минимальное расстояние между осью блоков крюковой подвески и
осью барабана (мм):
;
Другое по теме:
Устройство трактора Т–130
Трактор — это самоходная
машина, используемая в качестве энергетического средства для передвижения и
приведения в действие сельскохозяйственных и других машин, а также для буксирования
прицепов. Двигатель трактора может приводить в действие рабочие органы
стационарных сельскохозяйственны ...
Разработка технологического процесса восстановления головки блока цилиндров двигателя ЗМЗ-24Д
В процессе эксплуатации
вследствие ряда неизбежных причин (износ, усталостное разрушение, деформация и
др.) работоспособность деталей и узлов автомобиля периодически нарушается,
поэтому возникает объективная потребность в ее восстановлении.
Создание основных деталей
автомобиля требует ...
Роль и значение рынка лизинга в деятельности авиапредприятий
Кризисное состояние
экономики, одним из проявлений которого является снижение уровня производства в
большинстве отраслей промышленности, ничтожные темпы инвестиционной
деятельности, низкий технико-экономический уровень основных фондов и
необходимость повышения уровня их конкурентоспособн ...