Транспортно-экспедиционное обслуживание грузовладельцев рассматриваются на примере организации централизованного завоза и вывоза контейнеров со станции. Одной из основных задач, при решении указанной проблемы, является определение потребного парка автомобилей:
, (3.10)
где - продолжительность оборота автомобиля, ч;
ψ - коэффициент, учитывающий непроизводительные простои автомобиля в ожидании начала грузовых операций и в пути следования, равен 1,25;
Та - продолжительность работы автотранспорта по завозу и вывозу контейнеров, равна 8 ч;
Ма - число контейнеров на машине, физ. ед., зависит от типа контейнеров и технических характеристик автомашин.
Продолжительность оборота автомобилей зависит от схемы их движения при обслуживании грузовладельцев, расстояния перевозки контейнеров в груженом и порожнем состояниях, а также от времени выполнения грузовых операций. Маршруты движения автомашин между станцией и грузовладельцами могут быть организованы по различным схемам.
Рисунок 3.1 – Схемы маятниковых маршрутов
Рисунок 3.2 – Схема кольцевого маршрута
При маятниковой схеме движения продолжительность оборота автомобилей определяется:
, (3.11)
где - продолжительность нахождения автомобиля на станции под погрузкой или выгрузкой контейнеров, ч;
L - расстояние перевозки контейнеров при маятниковой схеме, км;
V - скорость движения автомобиля в черте города, равна 20 км/ч;
tв,tп - простой автомобиля у грузовладельцев соответственно под выгрузкой груза из контейнеров и под погрузкой груза в контейнеры, ч.
При кольцевой схеме движения продолжительность оборота автомобиля составит:
, (3.12)
где L1,L2,L3 - расстояния перевозки при кольцевой схеме, км.
Продолжительность нахождения автомобиля на станции под погрузкой или выгрузкой контейнеров определяется:
, (3.13)
где Нвр.м. - норма времени механизатора на погрузку (выгрузку) одного контейнера краном, ч/конт;
tд - дополнительное время нахождения автомобиля на станции, связанное с оформлением документов на завоз и вывоз, передвижением в зону работы крана, с подготовительными заключительными операциями на грузовом фронте, равно 0,4 ч.
Продолжительность простоя автомобиля с контейнерами у грузовладельцев включает время на выполнение грузовых и экспедиторских операций.
Продолжительность простоя автомобилей у грузовладельцев при выполнении грузовых операций механизировано:
, (3.14)
где Qконт. - масса груза в одном контейнере, т, для 3-хтонных контейнеров 2,4 т; для 5-титонных – 4 т; для 24-тонных – 13,5 т;
- продолжительность выполнения экспедиторских операций у грузовладельцев, принимается 0,25 ч.
Другое по теме:
Проектирование схемы организации дорожного движения на перекрестке
Рост автомобильного парка и объёма перевозок ведёт к
увеличению интенсивности движения, что в условиях городов с исторически
сложившейся застройкой приводит к возникновению транспортной проблемы. Особенно
остро она проявляется в узловых пунктах улично-дорожной сети (УДС). Здесь
увеличива ...
Управление электроснабжением потребителей электроэнергии на автомобилях и тракторах
Генераторные установки
являются источником электрической энергии в системах электроснабжения
автомобилей и тракторов (АиТ). Они состоят из электрогенератора, выпрямителя,
регулятора напряжения и аккумуляторной батареи. Электрогенератор является
энергетическим преобразователем механическо ...
Электропривод якорно-швартовного устройства
Основные технические требования к якорно-швартовным
механизмам с электрическим приводом предусмотрены ГОСТ 5875-69
Ниже приводятся требования к первой группе якорно-швартовных
механизмов, к которой относятся брашпили, якорно-швартовные шпили, якорные
шпили, якорно-швартовные лебедк ...