Посты рассчитываются для каждой группы технологически совместимого подвижного состава. Исходными величинами для расчета числа постов обслуживания служат ритм производства и такт поста.
где Тсм – продолжительность смены, ч;
С – число смен;
NiC – суточная производственная программа раздельно по каждому виду ТО и диагностирования;
j – коэффициент, учитывающий неравномерность nocтупления автомобилей на посты ТО.
Такт поста:
где ti – трудоемкость работ данного вида обслуживания, выполняемого на посту, чел.-ч;
Рп – число рабочих, одновременно работающих на посту;
tп – время, затрачиваемое на передвижение автомобиля при установке его на пост и съезд с поста, мин;
в зависимости от габаритных размеров автомобиля принимают равным 1 – 3 мин.
Число постов обслуживания для ЕО и ТО-1:
Число постов обслуживания для ТО-2:
Число специализированных постов диагностирования Д-1 или Д-2 находится как
где ТДi – годовой объем диагностических работ, чел.-ч;
Фп – годовой фонд времени поста диагностирования, ч
hД – коэффициент использования рабочего времени постов диагностики.
Число постов ТР можно найти как
где Т(п)ТР.г – годовой объем работ, выполняемых на постах ТР, чел.-ч;
Фп – годовой фонд времени поста, ч;
Рп – число рабочих на посту;
Драб.г – число рабочих дней в году для постов ТР;
hп – коэффициент использования рабочего времени поста;
hп=0,85–0,90 – при наилучшей организации труда;
hп=0,80–0,85 – при средних условиях организации труда;
hп=0,75–0,80 – при худших условиях организации технологического процесса и снабжения постов.
Полученные расчетные данные сводим в таблицу 10.
Таблица 10 – Режим работы поста
Вид работ |
ЛиАЗ-5256 |
Икарус-280 |
Итого постов | ||||||
Ритм производства R, ч |
Такт поста t, ч |
Число постов Х |
Ритм производства R, ч |
Такт поста t, ч |
Число постов Х | ||||
расчет ное |
принятое |
расчетное |
принятое | ||||||
ЕО |
3,5 |
30,5 |
8,7 |
9 |
3,72 |
30,5 |
8,2 |
8 |
17 |
ТО – 1 |
52.36 |
299,6 |
5,7 |
6 |
57,6 |
299,6 |
5,2 |
5 |
11 |
ТО – 2 |
288 |
992 |
3,5 |
4 |
288 |
992 |
3,5 |
4 |
8 |
Д – 1 |
0,62 |
1 |
0,56 |
1 |
2 | ||||
Д – 2 |
0,4 |
1 |
0,36 |
1 |
2 | ||||
ТР |
4,15 |
4 |
3,76 |
4 |
8 |
Другое по теме:
Присадки к моторным топливам
Прогресс моторостроения, появление все более теплонапряженных двигателей
ужесточают условия применения в них топлив и масел. Дальнейший рост потребления
нефтепродуктов приводит к необходимости использовать для производства нефти
различных месторождений, продукты вторичных процессов перера ...
Предложение по внедрению контейнерной технологии международных перевозок легковых автомобилей
Анализ состояния и
перспектив развития рынка грузоперевозок в Северо-Западном регионе РФ
целесообразно проводить с учетом влияния последствий мирового финансового
кризиса 2008 – 2009 гг., вызвавшим резкие изменения мирового спроса и
предложения.
В России транспортные компании
ощутили ...
Автомобильные двигатели внутреннего сгорания
Основные
исходные данные, необходимые для расчёта рабочего цикла проектируемого двигателя
и вычисления его основных геометрических параметров приведены в «Задании на
курсовую работу» (п. 3 Задания):
а)
эффективная мощность, Ne [кВт];
б) частота
вращения коленвала при Ne, nNe [ ...