Таблица 1.1.
Наличие грузовой работы и маневровых локомотивов на станциях
Участки |
Станции |
Наличие |
А |
*3 | |
А-Б |
а1 | |
а2 |
*1 | |
а3 |
* | |
а4 | ||
а5 |
*1 | |
а6 | ||
а7 |
* | |
а8 | ||
а9 |
*1 | |
а10 | ||
а11 | ||
а12 |
*1 | |
Б |
*7 | |
Б-В |
б1 |
* |
б2 | ||
б3 |
*1 | |
б4 | ||
б5 |
*1 | |
б6 | ||
б7 | ||
б8 |
*2 | |
б9 |
* | |
б10 | ||
Б-Е |
в1 | |
в2 | ||
в3 | ||
в4 | ||
в5 |
*1 | |
в6 | ||
в7 |
* | |
в8 | ||
в9 | ||
в10 | ||
в11 |
*1 | |
в12 |
*1 | |
Е |
*3 | |
Е-В |
г1 |
* |
г2 |
*1 | |
г3 | ||
г4 |
* | |
г5 | ||
г6 | ||
г7 |
*1 | |
г8 | ||
г9 |
* | |
г10 | ||
г11 | ||
В |
*1 | |
В-Г |
д1 |
*1 |
д2 |
* | |
д3 | ||
д4 |
* | |
д5 | ||
д6 |
* | |
д7 | ||
д8 | ||
д9 |
* | |
Г |
*1 | |
Г-Д |
е1 | |
е2 |
*1 | |
е3 |
* | |
е4 |
* | |
е5 | ||
е6 | ||
е7 |
*1 | |
е8 | ||
е9 | ||
е10 |
* | |
е11 | ||
е12 |
*1 | |
Д |
*3 | |
Д-Ж |
ж1 |
* |
ж2 | ||
ж3 | ||
ж4 |
*1 | |
ж5 | ||
ж6 |
*1 | |
ж7 | ||
ж8 |
*1 | |
ж9 |
* | |
ж10 | ||
Ж |
*6 |
Другое по теме:
Сооружение контактной сети железной дороги
Железнодорожный транспорт -
важнейшая отрасль страны, от работы которой зависит эффективность всех отраслей
народного хозяйства.
С началом использования
электрической тяги пропускная способность сети железных дорог, выросла во много
раз. Электрификация железных дорог способствует ...
Анализ хозяйственной деятельности грузового вагонного депо
Основными задачами вагонного депо являются
содержание вагонного парка в технически исправном состоянии и обеспечение
высоких показателей эффективности работы предприятия.
Деятельность вагонного депо
осуществляется на основе производственно-финансового плана (профинплана),
который пред ...
Устройство трактора Т–130
Трактор — это самоходная
машина, используемая в качестве энергетического средства для передвижения и
приведения в действие сельскохозяйственных и других машин, а также для буксирования
прицепов. Двигатель трактора может приводить в действие рабочие органы
стационарных сельскохозяйственны ...