Денежным выражением этих затрат общественного труда являются текущие (эксплуатационные) расходы, а также приравниваемые к ним материальные средства, находящиеся в процессе перевозки.
Затраты рассчитывают по формуле:
,
где Sт – текущие эксплуатационные затраты, руб;
Ен – нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений, Ен=0,15;
Ф – материальные средства в обороте, руб.
Текущие эксплуатационные затраты рассчитывают по формулам:
- для автомобильного транспорта
,
- для железнодорожного и речного транспорта
,
где Qг – годовой объем перевозок, т;
Sп, Sв – себестоимость 1 ткм соответственно при подвозе груза автомобильным транспортом к магистральному транспорту и вывозу его с первоначального пункта, руб/ткм;
Sм – себестоимость перевозки груза магистральным транспортом, руб/ткм;
Lм, lп, lв – расстояния соответственно подвоза, вывоза, перевозки магистральным транспортом, км.
Материальные средства в обороте определяются по формуле:
где Цт – средняя цена одной тонны перевозимых грузов, руб;
t – среднее время доставки груза, сут.
Среднее время доставки груза определяется следующим образом:
- для первого варианта доставки
t = tподв+ tож+ tпогр+ tпер+tразгр,
где tподв – время подвоза груза автомобильным транспортом к железнодорожной станции;
tож – время ожидания погрузки на железнодорожной станции;
tпогр – время погрузки;
tпер – время перевозки железнодорожным транспортом;
tразгр – время разгрузки в пункте назначения.
- для второго варианта доставки
t=,
где lп – расстояние перевозки автомобильным транспортом, км;
VАТ – скорость перевозки автомобильным транспортом, км/ч.
- для третьего варианта доставки
t = tож+tпогр + tпер+tразгр+tвывоза,
где tразгр – время разгрузки речного судна и перегрузки на автомобильный транспорт;
tвывоза – время вывоза груза автомобильным транспортом с речного порта в пункт назначения.
Таблица 6. – Значения составляющих времени доставки груза
Время, сут. | ||
Вариант 1 |
Вариант 3 | |
tподв |
tподв= |
- |
tож |
2 |
3 |
tпогр |
1,5 |
1 |
tпер |
tпер= |
tпер= |
tразгр |
1,5 |
1 |
tвывоза |
- |
tподв= |
Другое по теме:
Технологический расчет комплекса ТО с разработкой операционно-технологической карты
Обеспечение
работоспособности эксплуатируемого парка самоходных машин и автотранспортных
средств (СМАТС) является актуальной задачей, от решения которой во многом
зависит эффективность работы соответствующих подсистем народнохозяйственного
комплекса страны.
К
традиционным для России ...
Расчет электромеханического рулевого привода
Для правильного выбора
электродвигателя рулевого устройства необходимо знать характер изменения
нагрузки на его валу. Момент на баллере руля, а, следовательно, и на валу
электродвигателя, зависит от типа руля, площади пера руля и его положения
относительно диаметральной плоскости судна, ...
Совершенствование логистического управления пассажирским транспортом
Пассажирский транспорт
является одним из основных элементов социальной инфраструктуры города,
обеспечивающим потребность жителей в городских, пригородных и междугородных
перевозках. Надежная и эффективная работа общественного транспорта для города
является важнейшим показателем социально ...