Вычисления произведем на основе автомобилей марки ГАЗ-3262-0000010-01. Остальные расчеты проводятся по аналогии в соответствии с формулами для вычислений и необходимыми коэффициентами корректировки, которые берутся непосредственно из данных задания или приложений.
Общая годовая трудоемкость определяется по формуле:
ТТО = ТЕО+Т1+Т2+ТСО , (3.21)
Т1 – годовая трудоемкость ТО-1;
Т2 – годовая трудоемкость ТО-2;
ТЕО – годовая трудоемкость ЕО;
ТСО – годовая трудоемкость СО;
ТЕО = ТЕОс+ТЕОt , (3.22)
ТЕОс=tЕО*Nумр, (3.23)
tЕО – удельная трудоёмкость ЕО, tЕО = 0,41 (табл.3.1);
Nумр – количество УМР. Nумр = 15446,8(таблица 3.6)
ТЕОс = 0,41*15446,8=6333,188.
Дополнительно к работам ЕОС добавляются работы, выполняемые перед проведением ТО и ТР подвижного состава ЕОТ, нормативная трудоемкость которых составляет 50% от трудоемкости ЕОС.
ТЕОТ = 0,5*tEO* NEOT (3.24)
Значения tЕО = 0,41 и NЕОТ =741,072 нам даны (см. таблицы 3.1 и 3.6). Определяем
ТЕОТ = 0,5* 0,41*741,072=151,92;
ТЕО =6333,188+151,92=6485,108;
Т1=t1*N1 (3.25)
Т2=t2*N2 (3.26)
t1=7,594; t2= 30,375;
N1= 180,6; N2 =59,66;
Т1=7,594*180,6=1371,48;
Т2=30,375*59,66=1812,17.
ТСО=С*t2*2А (3.27)
Для холодного района С = 0,3; t2 =30,375 (табл.3.1); А=40 (по данным задания).
автотранспортный трудоемкость производственный подвижной
ТСО =0,3*30,375*2*40 =729;
ТТО =6485,108+2638,004+3517,121+729=13369,233.
Таблица3.14 Общая годовая трудоемкость по ТО
Марка подвижного состава |
ТЕО (чел*ч) |
Т1 (чел*ч) |
Т2 (чел*ч) |
ТСО (чел*ч) |
ТТО (чел*ч) |
ГАЗ-3262-0000010-01 |
6485,108 |
2638,004 |
3517,121 |
729 |
13369,233 |
ПАЗ32054-80 |
7602,5 |
3825,326 |
5166,585 |
972 |
17566,441 |
ЛАЗ-42072 |
3663,624 |
2602,505 |
3611,587 |
455,625 |
10333,341 |
МАН А 13 |
4696,87 |
2775,212 |
3700,282 |
546,75 |
11719,114 |
ИКАРУС 435 |
7114,655 |
5193,821 |
7163,64 |
1093,5 |
20565,616 |
Сумма: |
29562,757 |
17034,868 |
23159,215 |
3796,875 |
73553,745 |
Другое по теме:
Модернизация энергетической установки танкера проекта 621 с целью повышения скорости его движения на 3%
Речной транспорт – неотъемлемая составная часть транспортной системы
России и его развитию присущи те же тенденции, что и развитию транспортной
системы в целом.
Такими тенденциями являются: ресурсосбережение; повышение надежности,
безопасности и экологической чистоты; повышение произво ...
Редуктор с конической передачей с карданным валом
Механизм для перестановки крыльев необходим для изменения
угла стреловидности на современных многорежимных самолетах, способных летать на
различных скоростях. Для каждой скорости полета существует оптимальная
конфигурация крыла, которая зависит от его стреловидности. Для уменьшения
сопро ...
Железнодорожный транспорт
Выбор транспорта для
перевозки груза является порой главным фактором для обеспечения скорости
доставки, надежности транспортировки и минимизации затрат клиента. Службы
доставки и курьерские службы сегодня предлагают своим клиентам возможность
самим выбрать, каким видом транспорта следует ...