Расчёт числа постов Д-1 и Д-2
Число специализированных постов диагностирования Д-1 и Д-2 определяю по формуле:
(49)
где Тд – годовой объем диагностических работ, чел.-ч.;
Драб. г. – число рабочих дней зоны диагностирования в году;
Тсм – продолжительность смены, ч.;
С – число смен;
Рд – число рабочих на посту, чел.;
ηд =0,85…0,90 – коэффициент использования рабочего времени поста диагностирования.
Расчет количества постов текущего ремонта
(50)
где φ – коэффициент неравномерности поступления автомобилей на посты ТР, φ=1,2…1,5. Принимаем φ=1,5;
ТТРп – годовой объем постовых работ ТР, чел.-ч.;
Драб. г. – количество дней работы в году зоны ТР;
Тсм – продолжительность смены, ч.;
С – число смен (2…3);
Рп – количество рабочих на посту, чел.;
ηп =0,85…0,90 – коэффициент использования рабочего времени поста.
ηТР = 0,85÷0,9
Посты ТР специализируем по видам выполняемых работ:
- универсальные посты – 4 поста;
- посты ремонта трансмиссии, тормозов, рулевого управления и ходовой части – 12 постов;
- пост контроля и регулировки тормозов – 2 поста;
- пост регулировки и контроля углов установки колес – 2 поста;
- посты ремонта двигателя и его систем – 5 постов.
Количество постов ожидания
Посты ожидания – это посты, на которых автомобили, нуждающиеся в том или ином виде ТО и ТР, ожидают очереди для перехода на соответствующий пост или поточную линию. Эти посты обеспечивают бесперебойную работу зон ТО и ТР, устраняя в некоторой степени неравномерность поступления автомобилей на ТО и ТР.
Число постов определяю следующим образом:
- перед линией ЕО – исходя из 15…20% часовой пропускной способности линии ЕО;
- перед ТО-1 – исходя из 10…15% от сменной программы;
- перед ТО-2 исходя из 30…40% от сменной программы;
- перед ТР исходя из 20…30% от числа постов ТР.
Так как на предприятии имеется крытая стоянка для хранения автобусов, то посты ожидания перед линиями ТО не предусматриваем.
Расчет количества мест хранения (стоянки) автомобилей
Автомобиле-места хранения могут быть закреплены за определенными автомобилями либо обезличены.
Число автомобиле-мест хранения при закреплении их за автомобилями соответствует списочному составу парка. На АТП принимают хранение подвижного состава без закрепления мест стоянки.
Другое по теме:
Расчет четырехосного вагона-цистерны для перевозки сжиженных газов
Проведены расчеты по выбору основных технико-экономических параметров
грузового вагона, а именно по определению грузоподъемности, линейных размеров
вагона; вписыванию вагона в габарит; нагрузкам, действующим на вагон и его
части; по устойчивости колесной пары против схода с рельса; оси ко ...
Энергооборудование вагонов
Электрооборудование применяемое в
современных пассажирских вагонах используется для освещения салонов, купе,
коридоров, туалетов; вентиляции помещений вагона; отопления вагона и подогрева
подаваемого в него воздуха зимой; охлаждение подаваемого воздуха летом;
охлаждение продуктов питания ...
Организация технического обслуживания и материально-технического обеспечения машинно-тракторного парка
Период перехода страны к рыночной
экономике, превратившийся для неё в новый сокрушительный революционный процесс,
обусловленный принятием монетарной модели реформирования, а не гибкой стратегии
преобразований, ориентированных на бережливое отношение к созданным
материальным и другим ценн ...