Расчёт поточных линий непрерывного действия
Такие линии применяются для выполнения уборочно-моечных работ ЕО с использованием механизированных установок для мойки и сушки (обдува) автомобилей.
При полной механизации работ по мойке и сушке автомобиля для обеспечения максимальной производительности линии пропускная способность отдельных постовых установок должна быть равна пропускной способности основной установки для мойки автомобилей. В этом случае такт линии τЕОм рассчитывается:
τЕОм=60/Nу,
где Nу –производительность механизированной моечной установки на линии.
Такт линии τЕОм равен:
τЕО ЗИЛ=60/20=3 мин;
τЕО КамАЗ.=60/20=3 мин.
Ритм линии RЕО рассчитывается по формуле:
,
где Твозв –время возврата автомобилей с линии, час. Принимаем согласно: Твозв ЗИЛ=2,7 часа; Твозв КамАЗ =2,7 часа;
Ритм линии RЕО равен:
RЕО ЗИЛ ==3,3 мин;
RЕО КамАЗ ==2,7 мин.
Число линий обслуживания mЕО равно:
mЕО ЗИЛ =3/3,3=1;
mЕО КамАЗ=3/2,7=1.
Если на линии работы выполняются вручную, предусматривается механизация моечных работ, остальные выполняются вручную, то такт линии τЕО ч.м. рассчитывается с учётом скорости перемещения автомобилей (2-3 м/мин), обеспечивающий возможность выполнения работ вручную в процессе движения автомобиля.
Таким образом, число рабочих, занятых на постах ручной обработки зоны ЕО:
,
где tEO - трудоемкость работ ЕО, выполняемых вручную.
РЕО ЗИЛ ==6 чел;
РЕО КамАЗ ==6 чел;
РЕО. АТП = 6+6 = 12 чел.
Механизированные моечные посты
, где
NEO.С – суточная производственная программа EOС;
0,7 – коэффициент "пикового" возврата подвижного состава с линии;
Tвоз – время "пикового" возврата подвижного состава в течении суток, ч;
Nу - производительность механизированной установки, авт/ч., принимаем
Nу ЗИЛ = 20; Nу КамАЗ. =20.
ХМ ЕО.С ЗИЛ==1 пост;
ХМ ЕО.С КамАЗ ==2 поста;
ХМ ЕО.С. АТП = 3 поста.
Расчёт постов ожидания
Посты ожидания –это посты, на которых автомобили нуждающиеся в том или ином виде ТО и ТР, ожидают своей очереди для перехода на соответствующий пост или поточную линию. Эти посты обеспечивают бесперебойную работу зон ТО и ТР, устраняя в некоторой степени неравномерность поступления автомобилей на обслуживание и ТР. Кроме того, в холодное время года посты ожидания в закрытых помещениях обеспечивают обогрев автомобилей перед их обслуживанием.
Принимаем для ТО-2: Хож=0,2∙ХТО-2;
Хож ЗИЛ=0,2∙1=0,2 пост; ХожКамАЗ=0,2∙1=0,2 пост;
∑ Хож.то-2 = 0
Для постов ТР: Хож=0,2∙ХТР;
ХожЗИЛ=0,2∙2=0,4 пост; ХожКамАЗ=0,2∙3=0,6 пост;
∑ Хож.ТР = 1
Для постов диагностики постов ожидания нет.
Расчёт потребного количества постов КПП
Количество постов КТП, предназначенных для контроля технического состояния автомобилей рассчитывается:
ХКПП, где
Kп = 0,7;
Tвоз – продолжительность пикового возвращения (выпуска), ч;
A1п – часовая пропускная способность одного поста, авт/ч
Количество постов КПП равно:
ХКПП ЗИЛпост;
ХКПП КамАЗпост;
Другое по теме:
Система технического осмотра и ремонта
Основой системы ТО и ремонта
являются ее структура и нормативы. Структура системы определяется видами (ступенями)
соответствующих воздействий и их числом. Нормативы включают конкретные значения
периодичности воздействий, трудоемкости, перечни операций и ряд других.
Структура системы ТО ...
Железнодорожная сеть Амурской области
Транспорт важнейшая сфера
общественного производства. В системе единого народнохозяйственного комплекса
страны транспорт занимает особое место. Он является одной из отраслей,
формирующих инфраструктуру народного хозяйства. Транспорт служит материальной
основой разделения труда в обществе ...
Организация локомотивного депо станции Боготол Красноярского края
Локомотивное хозяйство обеспечивает
перевозочную работу железных дорог тяговыми средствами и содержание этих
средств в соответствии с техническими требованиями. В состав этого хозяйства
входят основные локомотивные депо, специализированные мастерские по ремонту
отдельных узлов локомотиво ...