Pc(3,4)=446,3+535*0.58=756,6 (Вт),

Qc(3,4)=68,2+805*0.58=535,1 (вар),

Sc(3,4)= 756,6 2+535,12 =926,7 (ВА),

DPk=756,6 *0.03=22,7 (Вт)

Sом(3,4)= (756,6+22,7 ) 2+535,12 = 945,325 (ВА),

Т.к. по расчетам Sом(3,4)=0,945кВт, то для питания сигнальных установок 3,4 выбираю трансформатор со стандартным значением мощности 1,25 кВт.

Для 2-й сигнальной установки получаем Pрцmax2 =245 Вт,

Qрцmax2 =397 вар,

Pnm2=286,3 Вт, Qnm2=37.1 вар, = 0,58,

Pc(2)=286,3+245*0.58=428,4(Вт),

Qc(2)=37.1+397*0.58=267,36(вар),

Sc(2)= 428,42+267,362 = 504,9(ВА),

DPk=428,4*0.03=12,85(Вт)

Sом(2)=515,9(ВА),

Т.к. 0.516кВт не превышает значение 0.63кВт, для питания сигнальной установки 2 выбираю трансформатор со стандартным значением мощности 0,63 кВт.

Для 5-й сигнальной установки получаем Pрцmax5 =250 Вт,

Qрцmax5 =421 вар,

Pnm5=286,3 Вт, Qnm5=37.1 вар, = 0,58,

Pc(5)=286,3+250*0.58=431,3 (Вт),

Qc(5)=37.1+421*0.58=281,28(вар),

Sc(5)= 431,32+281,282 =514,915(ВА),

DPk=431,3*0.03=12,939(Вт)

Sом(5)=525,8 (ВА),

Т.к. 0.526кВт не превышает значение 0.63кВт, для питания сигнальной установки 5 выбираю трансформатор со стандартным значением мощности 0,63 кВт.

Расчет питающей установки переезда

Pnmпер=590 Вт, Qnmпер=84.6 вар,

Pрцmax =150 Вт Qрцmax=255 вар,

Рпер = Pnmпер+ Pрцmax=740 Вт

Qпер = Qnmпер+ Qрцmax=339,6

Sc(пер)= 7402+339,62 = 814,2(ВА),

DPk=740*0.03=22,2(Вт),

Sом(ПЕР)=834,43(ВА),

Т.к. Sом(ПЕР)=0.834кВт, для питания переезда выбираю трансформатор со стандартным значением мощности 1,25 кВт.

Другое по теме:

Технологический процесс ремонта полувагона модели 12-119
Железнодорожный транспорт - это сложный взаимосвязанный технологический комплекс с единым централизованным управлением, который играет ключевую роль в экономике России. На его долю приходится около 80% грузооборота и свыше 40% пассажирооборота, выполняемых всеми видами транспорта общего п ...

Организация технического обслуживания и материально-технического обеспечения машинно-тракторного парка
Период перехода страны к рыночной экономике, превратившийся для неё в новый сокрушительный революционный процесс, обусловленный принятием монетарной модели реформирования, а не гибкой стратегии преобразований, ориентированных на бережливое отношение к созданным материальным и другим ценн ...

Совершенствование логистического управления пассажирским транспортом
Пассажирский транспорт является одним из основных элементов социальной инфраструктуры города, обеспечивающим потребность жителей в городских, пригородных и междугородных перевозках. Надежная и эффективная работа общественного транспорта для города является важнейшим показателем социально ...