Расчетная стоимость затрат на топливо в 1 поездке составит:

Стопл = 596 л. * 33,5 руб./л = 19 966 руб.

Расчетные затраты на оплату труда водителей (с учетом единого социального налога на фонд заработной платы) и командировочные расходы по 1 поездке (3 дня) составляют:

Сводит=($1000 * 30,12 руб/1$ * 3/24*1,3+2000 руб.) * 2 = 13 789 руб.

Амортизационные расходы , списываемые на 1 поездку, оставляют:

А = [(3500000 руб.+ 280000 руб.) / (300 дн.*5)]*3 дн. = 7560 руб.

Расходы на страховую премию страховой компании составят:

S = $100000*2*30.12 руб./ $ * [0,08%/100%] = 4 820 руб.

Расчетные накладные расходы предприятия составляют 24% от затрат на оплату труда и командировочных расходов водителей:

НР = 24%/100% * 13 789 руб. = 3309 руб.

Чистая прибыль после налогообложения от 1 поездки составит:

PR = 28000 руб.*2 – (Стопл – С водит – А – S - НР) =

= [56 000 руб. – (19966+13789+7560+4820+ 3309) руб.]*0,75 = 4 917 руб.

Рентабельность транспортных услуг по чистой прибыли составит:

R1 = 4917 руб./ 56000 руб. *100% = 8,78%

Рентабельность инвестиций в приобретение основных фондов проекта (по объему амортизации на поездку) по чистой прибыли составит:

Rинв = 4917 руб./7560 руб.*100% = 65,0%

Таким образом, затраты на проект окупятся через 5 лет за счет амортизационных отчислений + предприятие получит прибыль в размере 65% от затрат на проект контейнерных перевозок.

Б) Результаты расчета поездки открытого «автовоза»:

В соответствии с данными табл.3.3, общая длина маршрута 1 поездки («по кругу») составит:

L = 2* 992 км = 1984 км;

Общий расход топлива на маршрут L составит:

Q = 1984 км * 30 л./100 км = 596 л.

Таким образом, 1 заправки бака в 850 л. хватает для выполнения маршрута с коэффициентом запаса К = 850 л./ 596 л. = 1,42, что достаточно для непредвиденных ситуаций по простою и вынужденному изменению маршрута.

Расчетная стоимость затрат на топливо в 1 поездке составит:

Стопл = 596 л. * 33,5 руб./л = 19 966 руб.

Расчетные затраты на оплату труда водителей (с учетом единого социального налога на фонд заработной платы) и командировочные расходы по 1 поездке (3 дня) составляют:

Сводит=($1000 * 30,12 руб/1$ * 3/24*1,3+2000 руб.) * 2 = 13 789 руб.

Амортизационные расходы , списываемые на 1 поездку, оставляют:

А = [(3500000 руб.+ 165000 руб.) / (300 дн.*5)]*3 дн. = 7330 руб.

Расходы на страховую премию страховой компании составят:

S = $100000*3*30.12 руб./ $ * [0,42%/100%] = 37 950 руб.

Расчетные накладные расходы предприятия составляют 24% от затрат на оплату труда и командировочных расходов водителей:

НР = 24%/100% * 13 789 руб. = 3309 руб.

Чистая прибыль после налогообложения от 1 поездки составит:

PR = 28000 руб.*3 – (Стопл – С водит – А – S - НР) =

= [84 000 руб. – (19966+13789+7330+37950+ 3309) руб.]*0,75 = 1 242 руб.

Рентабельность транспортных услуг по чистой прибыли составит:

R1 = 1242 руб./ 84000 руб. *100% = 1,48%

Рентабельность инвестиций в приобретение основных фондов проекта (по объему амортизации на поездку) по чистой прибыли составит:

Rинв = 1242 руб./7330 руб.*100% = 16,9%

Таким образом, затраты на проект окупятся через 5 лет за счет амортизационных отчислений + предприятие получит прибыль в размере 16.9 % от затрат на проект «открытого» автовоза.

Как показывают результаты расчетов, применение защищенных контейнеров для автоперевозок дорогостоящих автомобилей позволяет уменьшить сумму страховой премии, выплачиваемую ОАО «Совтрансавто-Москва» страховой компании за 1 поездку, с 37 950 руб. (страховая ставка 0,42%) до 4820 руб. (страховая ставка 0,08%), что в результате приводит:

Другое по теме:

Технический ремонт автомобильного стартера
Система запуска двигателя, как следует из названия, предназначена для запуска двигателя автомобиля. Система обеспечивает вращение двигателя со скоростью, при которой происходит его запуск. На современных автомобилях наибольшее распространение получила стартерная система запуска. Систем ...

Технологические процессы производства путевых работ
Технологические процессы производства путевых работ определяют строгий порядок выполнения отдельных операций по времени и месту, расстановки рабочих и машин, доставки материалов к месту работ, имеют целью выполнение требуемого качества с наименьшими затратами труда и наиболее эффективным ...

Основы организации перевозок на железных дорогах
В теории и практике грузовой коммерческой работы железных дорог происходят существенные качественные изменения, которые являются логическим следствием ускорения темпов технического прогресса. Расширена сфера применения электронно-вычислительной технике решения задач планирование перевозо ...