|
Марка и модель подвижного состава |
Исходные нормативы |
Коэффициент корректирования |
Скорректированные нормативы | |||||||
|
Обозначение |
Величина |
К1 |
К2 |
К3 |
К4ср |
К5 |
К*5 |
Обозначение |
Величина | |
|
ПАЗ-32054-80 |
L |
5000 |
0,8 |
- |
0,9 |
- |
- |
- |
LТО-1 (км) |
3600 (3666) |
|
L |
20000 |
0,8 |
- |
0,9 |
- |
- |
- |
LТО-2 (км) |
14400 (14523) | |
|
tнEO (чел*ч) |
0,3 |
- |
1,25 |
- |
- |
1,3 |
- |
tEO (чел*ч) |
0,49 | |
|
t (чел*ч) |
6,0 |
- |
1,25 |
- |
- |
1,35 |
- |
tТО-1 (чел*ч) |
10,125 | |
|
t (чел*ч) |
24,0 |
- |
1,25 |
- |
- |
1,35 |
- |
tТО-2 (чел*ч) |
40,5 | |
|
t (чел*ч)/1000 км |
3,0 |
1,2 |
1,25 |
1,2 |
1,125 |
1,35 |
- |
tТР (чел*ч)/1000 км |
8,20 | |
|
LКР (ткм) |
400000 |
0,8 |
1,0 |
0,8 |
- |
- |
1,0 |
LКР (км) |
256000 (255915) | |
|
dн ТО и ТР (дн/1000 км) |
0,309375 |
- |
1,1 |
- |
1,125 |
- |
1,0 |
d ТО и ТР (_дн/1000 км) |
0,309375 | |
|
dн К.Р.(дн) |
18 |
1,2 |
d К.Р.(дн) |
21,6 | ||||||
ТО-1 (км) Другое по теме:
Технологический расчет комплекса ТО с разработкой операционно-технологической карты
Обеспечение
работоспособности эксплуатируемого парка самоходных машин и автотранспортных
средств (СМАТС) является актуальной задачей, от решения которой во многом
зависит эффективность работы соответствующих подсистем народнохозяйственного
комплекса страны.
К
традиционным для России ...
Применение RFID-технологии в логистике и складировании
Актуальность темы обусловлена тем, что
RFID-технологии принимают все большее значение,
как в торговле, так и в логистике. Технология существует с 1940-х годов, однако
практическое применение началось совсем недавно. И на период 2000 – 2011 гг. приходится
лишь стадия становления использов ...
Проект таксомоторного АТП на 290 автомобилей
Поддержание автомобилей в технически исправном
состоянии в значительной степени зависит от уровня развития условий
функционирования производственно-технической базы АТП, представляющих собой
совокупность зданий, сооружений, оборудования, оснастки и инструмента,
предназначенных для технич ...